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編輯 :: 船隻歷史 - - 歐洲木造帆船發展簡史 ::
歐洲木造帆船發展簡史 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作者：相良宗介
Galley 單層甲板大帆船：
　　希臘時代使用至十六世紀，後來因火炮的出現而被取代。
船體長，快速，使用撞角 (ram) 攻擊，以槳手推動。隨著 galley 的發展，槳手由單排漸漸增加為多排（例如有（單側）單排二十四划，雙排共二十五划，三層共八十划，三層共八十七划等型制）。帆只用作輔助航行。
　　 而商用船槳手少。1967 年發現的一艘小船 Kyrenla, 長四十九呎，船樑 (beam) 十四呎六吋，約可裝貨七噸。帆椼 (spar) 長三十四呎四吋，推斷帆面積六百四十五平方呎，推斷航速五節。 已知大者可達八十二呎長，二十三呎寬，平均噸位 (burden) 小於八十噸。
　　羅馬時代 Galley 變化不大，槳手可達五排。而商船可大到一千六百噸。例如 Isis: 180 x 46 呎，約一千兩百至一千三百噸。此型商船用於地中海上交易達千年。
　　 拜占庭戰船 Dromon 為首先使用三角帆 (lateen) 者。 方帆隨著羅馬帝國的滅亡而消失，中世紀的地中海成為了 lateen 的天下。（註：此時已有火炮）
Viking 帆船：
凱薩時代已有出現的紀錄。特點為：
　　舵槳 (steering-oar) 只在右舷 (所以右舷被稱作 steerboard, 後來轉化為現在用的名詞 "starboard")，使用龍骨 (keel)，船身沿水線延伸，故稱 longship, 但其實並不特別長，只是因為吃水深且船身窄而得名。有三十至四十個划手座，船長約一百一十五呎。
　　十字軍時期地中海出現二層甲板的 round ship, 型制明顯受 longship 影響。船體 85 x 20 呎, 略小於羅馬貨船。有雙桅桿，前者高大且略向前傾，船尾有尾堡。
　　十二世紀出現有中央尾舵的 cog。
　　十四世紀的 cog 長一百呎，寬二十三呎，吃水 (draft) 和當時地中海的貨船同為十呎。 更大的 cog 成為 hulk ，
cog 與 hulk 皆為單桅，方帆，有副底帆 (bonnet) 或疊帆部 (reef)。
　　長船演化的過程中，乾舷 (freeboard) 漸漸上升，首，尾堡漸漸和船身合一。當時 cog 與 hulk 據有北海交通。

中世紀後期：
　　十四世紀後期的地中海運輸以 carrack 為主流，至兩百年後才被 galleon 取代。西，葡也用之航行於大西洋。
　　Carrack 融合 round ship, cog, hulk, 有二至三桅，mainsails 與 fore-topsails 為方帆，尾桅 (mizzen mast) 上張三角帆。有四至五層甲板，吃水深，乾舷高，可達兩千噸。有尾舵，首尾堡更加簡化。為增加性能，船首加裝了第一斜桅 (sprit) 上張有斜扛帆 (spritsail)。mainmast 上則加中桅帆 (topsail), 下則加 bonnet。
　　哥倫布的旗艦 Santa Maria 即為 carrack。長七十六呎六吋寬二十六呎，不屬大型。 大者可達長一百二十呎八吋寬三十四呎二吋，其龍骨長八十五呎四吋。
　　Caravel 為十五至十六世紀的小型貨船，約一至三百噸。有三桅加 bowsprit, 使用三角帆或三角帆與方帆混用。
哥倫布的另外兩條船，Nina 與 Pinta 即為 caravel。
中世紀的戰船：
　　仍以 galley 為主（galley 後來發展成 galleassa 或 galeass（可視為 galley 對 galleon 最後的抵抗），galleon 則是由 carrack 發展而成）。
　　 後期的galley受拜占庭 dromon 影響，船長而低，沒有了撞角，但是有 "beakhead", 主要用來登艦而非撞擊。有一至三桅，張三角帆，船尾圓形（希臘時代為高翹的船尾），有置中的尾舵，有簡化的尾堡。
威尼斯，土耳其，使用至十七世紀。
各種 galley 的型制
 長寬 (beam)吃水 (draft)
fusta75"4'13"4"6'
sottile152"6'16"6'5"6'
galea grossa150"10'24"6'90"10'
十六世紀末，地中海上基督徒的 galeazze 在 Lepanto( http://www.nafpaktos.com/images/battle_of_lepanto.htm_txt_lwf341.gif )打敗土耳其的Galley。
約在同時，不列顛的 galleon 在 Calais ( http://www.one35th.com/model/k5/map-calais-new.jpg ); 德國 galleon 在自己家附近，輕易打敗西班牙的 galley, 象徵了 galley 時代的終結。
火炮與 Galleon：
　　十四世紀初已在船上安裝火炮。1336 年法國攻打 Antwerp, 1338 年 Genoan galleys 抵抗海盜，都用上了火炮。但當時船隻的穩定性及靈活性都不夠。
　　 Carrack 狀況比較適合火炮（cog, galley 只能沿長軸發射火炮，否則易翻船），又比 cog 靈活，也比 galley 適合遠航。
十五世紀列強向外擴張，對船隻也有了新的需求：
夠快，以縮短航行時間 、不用太多人即可駕駛、能夠裝夠多貨物、能夠武裝自我。戰船與商船的界線因此而模糊。
十六世紀起 Carrack 開始改變，船身加大，桅與帆都增加。
Galleon 源自英國，十五世紀起由 Carrack 演變而成。
十六世紀早期，英人 James Baker 發明側舷砲口 (lateral gun port)。使用此設計，1514年下水的 Great Harry (Henry Grace a dieu) 為 Henry VIII 的旗艦，重一千噸，四桅 (foremast, mainmast, mizzen, bonaventure)，前後有高堡，122門炮，大量弓箭手與弓、箭。
Sir John Hankins 改良 Great Harry 的設計製造出第一艘真正的 Galleon。去除了首堡，降低尾堡，加長船身，使用多節桅桿。
十七世紀早期，Phineas Pete 製造出比伊利沙白時代長一點五倍，吃水更深，火炮可置於三層甲板的 galleon。
十六世紀起各國也使用 lateral gun port, 但英國的 galleon 仍獨步海上。
Galleon 的 sprit 上又有一個直立的桅桿，上張 spritsail topsail。而 bonaventure 則在十七世紀後半消失。
galleon定義：
和galley約等長，但更高，更厚實，船首高，四桅，二方帆，二 lateen，戰商雙用。
Full rigged ship 與戰列艦 (ship of the line)：
1637年下水的 Sovereign of the Seas, 127"x46"6'x19"4', 全重 1522 噸。
英國船越來越大（木船的極限約為兩百呎），裝載更多砲，法國船較短胖平穩，放棄經常無法使用的第三層火炮。但後來兩國設計也經常互相模仿。
船堡漸漸降低，張帆法也有大改變。reef point 又出現（中世紀不愛用 reef 而愛用 bonnets），spritsail topsail 變成船首三角帆 (jib), staysails 張在桅桿間。Ｍizzen 變成 fore-and-aft spanker（最初只有斜椼 (gaff), 後來又有下椼 (boom)）。成為了十八世紀的full rigged ship, 再演變成戰列艦 ( ship of the line )。
英國將船隻分級為：
first rater：至少九十門炮。
2nd, 3rd rater 則較小。
只有一層 gun deck 的 frigates 是 4th raters。
corvettes 是 5th raters。
4th 5th raters 不被視為戰列艦。
6th raters 則為其他軍用船。
Victory：
1765 年下水的 first rater, 噸位達 2142 噸，最初配備 100 門炮。
後雖有大至兩千六百噸以上的船艦，但 Victory 幾乎已是具有實用價值的木造船艦的極限。其配備的三十二磅火炮 (32 ponder) 初速為每秒一千六百呎，最大射程兩千四百六十碼，最佳射程四百碼。可打穿二點五呎厚的橡木，射擊一發花費五十英鎊。
十八世紀末才使用燧發機 (flintlock)。
1805 年 Victory 的武裝：
lower deck 32pdr x 30
middle deck 24pdr x 28
upper deck 12pdr x 30
quarter deck 12pdr x 12
fore castle 12pdr x 2, 68pdr x 2
攜帶彈藥：
火藥：150 whole barrels 共 1350 磅，80 half barrels 共 3600 磅，2 priming barrels 共 90 磅
paper cartridges（裝火藥的紙包）937 1234 1799（依序為 32pdr 24pdr 12pdr）
round shot 997 872 800
double-round shot 10 11 14
grape shot 10 20 156
參考書目：
Sailing Ships, ISBN: 1-58663-231-0
The 100-Gun Ship Victory (Anatomy of the Ship Series), ISBN: 1-55750-418-0
 
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