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歐洲木造帆船發展簡史                       作者:相良宗介
Galley 單層甲板大帆船:
  希臘時代使用至十六世紀,後來因火炮的出現而被取代。
船體長,快速,使用撞角 (ram) 攻擊,以槳手推動。隨著 galley 的發展,槳手由單排漸漸增加為多排(例如有(單側)單排二十四划,雙排共二十五划,三層共八十划,三層共八十七划等型制)。帆只用作輔助航行。
   而商用船槳手少。1967 年發現的一艘小船 Kyrenla, 長四十九呎,船樑 (beam) 十四呎六吋,約可裝貨七噸。帆椼 (spar) 長三十四呎四吋,推斷帆面積六百四十五平方呎,推斷航速五節。 已知大者可達八十二呎長,二十三呎寬,平均噸位 (burden) 小於八十噸。
  羅馬時代 Galley 變化不大,槳手可達五排。而商船可大到一千六百噸。例如 Isis: 180 x 46 呎,約一千兩百至一千三百噸。此型商船用於地中海上交易達千年。
   拜占庭戰船 Dromon 為首先使用三角帆 (lateen) 者。 方帆隨著羅馬帝國的滅亡而消失,中世紀的地中海成為了 lateen 的天下。(註:此時已有火炮)
Viking 帆船:
凱薩時代已有出現的紀錄。特點為:
  舵槳 (steering-oar) 只在右舷 (所以右舷被稱作 steerboard, 後來轉化為現在用的名詞 "starboard"),使用龍骨 (keel),船身沿水線延伸,故稱 longship, 但其實並不特別長,只是因為吃水深且船身窄而得名。有三十至四十個划手座,船長約一百一十五呎。
  十字軍時期地中海出現二層甲板的 round ship, 型制明顯受 longship 影響。船體 85 x 20 呎, 略小於羅馬貨船。有雙桅桿,前者高大且略向前傾,船尾有尾堡。
  十二世紀出現有中央尾舵的 cog。
  十四世紀的 cog 長一百呎,寬二十三呎,吃水 (draft) 和當時地中海的貨船同為十呎。 更大的 cog 成為 hulk ,
cog 與 hulk 皆為單桅,方帆,有副底帆 (bonnet) 或疊帆部 (reef)。
  長船演化的過程中,乾舷 (freeboard) 漸漸上升,首,尾堡漸漸和船身合一。當時 cog 與 hulk 據有北海交通。

中世紀後期:
  十四世紀後期的地中海運輸以 carrack 為主流,至兩百年後才被 galleon 取代。西,葡也用之航行於大西洋。
  Carrack 融合 round ship, cog, hulk, 有二至三桅,mainsails 與 fore-topsails 為方帆,尾桅 (mizzen mast) 上張三角帆。有四至五層甲板,吃水深,乾舷高,可達兩千噸。有尾舵,首尾堡更加簡化。為增加性能,船首加裝了第一斜桅 (sprit) 上張有斜扛帆 (spritsail)。mainmast 上則加中桅帆 (topsail), 下則加 bonnet。
  哥倫布的旗艦 Santa Maria 即為 carrack。長七十六呎六吋寬二十六呎,不屬大型。 大者可達長一百二十呎八吋寬三十四呎二吋,其龍骨長八十五呎四吋。
  Caravel 為十五至十六世紀的小型貨船,約一至三百噸。有三桅加 bowsprit, 使用三角帆或三角帆與方帆混用。
哥倫布的另外兩條船,Nina 與 Pinta 即為 caravel。
中世紀的戰船:
  仍以 galley 為主(galley 後來發展成 galleassa 或 galeass(可視為 galley 對 galleon 最後的抵抗),galleon 則是由 carrack 發展而成)。
   後期的galley受拜占庭 dromon 影響,船長而低,沒有了撞角,但是有 "beakhead", 主要用來登艦而非撞擊。有一至三桅,張三角帆,船尾圓形(希臘時代為高翹的船尾),有置中的尾舵,有簡化的尾堡。
威尼斯,土耳其,使用至十七世紀。
各種 galley 的型制
 寬 (beam)吃水 (draft)
fusta75"4'13"4"6'
sottile152"6'16"6'5"6'
galea grossa150"10'24"6'90"10'
十六世紀末,地中海上基督徒的 galeazze 在 Lepanto( http://www.nafpaktos.com/images/battle_of_lepanto.htm_txt_lwf341.gif )打敗土耳其的Galley。
約在同時,不列顛的 galleon 在 Calais ( http://www.one35th.com/model/k5/map-calais-new.jpg ); 德國 galleon 在自己家附近,輕易打敗西班牙的 galley, 象徵了 galley 時代的終結。
火炮與 Galleon:
  十四世紀初已在船上安裝火炮。1336 年法國攻打 Antwerp, 1338 年 Genoan galleys 抵抗海盜,都用上了火炮。但當時船隻的穩定性及靈活性都不夠。
   Carrack 狀況比較適合火炮(cog, galley 只能沿長軸發射火炮,否則易翻船),又比 cog 靈活,也比 galley 適合遠航。
十五世紀列強向外擴張,對船隻也有了新的需求:
夠快,以縮短航行時間 、不用太多人即可駕駛、能夠裝夠多貨物、能夠武裝自我。戰船與商船的界線因此而模糊。
十六世紀起 Carrack 開始改變,船身加大,桅與帆都增加。
Galleon 源自英國,十五世紀起由 Carrack 演變而成。
十六世紀早期,英人 James Baker 發明側舷砲口 (lateral gun port)。使用此設計,1514年下水的 Great Harry (Henry Grace a dieu) 為 Henry VIII 的旗艦,重一千噸,四桅 (foremast, mainmast, mizzen, bonaventure),前後有高堡,122門炮,大量弓箭手與弓、箭。
Sir John Hankins 改良 Great Harry 的設計製造出第一艘真正的 Galleon。去除了首堡,降低尾堡,加長船身,使用多節桅桿。
十七世紀早期,Phineas Pete 製造出比伊利沙白時代長一點五倍,吃水更深,火炮可置於三層甲板的 galleon。
十六世紀起各國也使用 lateral gun port, 但英國的 galleon 仍獨步海上。
Galleon 的 sprit 上又有一個直立的桅桿,上張 spritsail topsail。而 bonaventure 則在十七世紀後半消失。
galleon定義:
和galley約等長,但更高,更厚實,船首高,四桅,二方帆,二 lateen,戰商雙用。
Full rigged ship 與戰列艦 (ship of the line):
1637年下水的 Sovereign of the Seas, 127"x46"6'x19"4', 全重 1522 噸。
英國船越來越大(木船的極限約為兩百呎),裝載更多砲,法國船較短胖平穩,放棄經常無法使用的第三層火炮。但後來兩國設計也經常互相模仿。
船堡漸漸降低,張帆法也有大改變。reef point 又出現(中世紀不愛用 reef 而愛用 bonnets),spritsail topsail 變成船首三角帆 (jib), staysails 張在桅桿間。Mizzen 變成 fore-and-aft spanker(最初只有斜椼 (gaff), 後來又有下椼 (boom))。成為了十八世紀的full rigged ship, 再演變成戰列艦 ( ship of the line )。
英國將船隻分級為:
first rater:至少九十門炮。
2nd, 3rd rater 則較小。
只有一層 gun deck 的 frigates 是 4th raters。
corvettes 是 5th raters。
4th 5th raters 不被視為戰列艦。
6th raters 則為其他軍用船。
Victory:
1765 年下水的 first rater, 噸位達 2142 噸,最初配備 100 門炮。
後雖有大至兩千六百噸以上的船艦,但 Victory 幾乎已是具有實用價值的木造船艦的極限。其配備的三十二磅火炮 (32 ponder) 初速為每秒一千六百呎,最大射程兩千四百六十碼,最佳射程四百碼。可打穿二點五呎厚的橡木,射擊一發花費五十英鎊。
十八世紀末才使用燧發機 (flintlock)。
1805 年 Victory 的武裝:
lower deck 32pdr x 30
middle deck 24pdr x 28
upper deck 12pdr x 30
quarter deck 12pdr x 12
fore castle 12pdr x 2, 68pdr x 2
攜帶彈藥:
火藥:150 whole barrels 共 1350 磅,80 half barrels 共 3600 磅,2 priming barrels 共 90 磅
paper cartridges(裝火藥的紙包)937 1234 1799(依序為 32pdr 24pdr 12pdr)
round shot 997 872 800
double-round shot 10 11 14
grape shot 10 20 156
參考書目:
Sailing Ships, ISBN: 1-58663-231-0
The 100-Gun Ship Victory (Anatomy of the Ship Series), ISBN: 1-55750-418-0
 
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