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e123411033 ( 小誌.骨灰集散地義工 )
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Lv. 36 | 文章數:13770 | 推薦數:3234 | 被推數:1802 #1. 2009-06-06 22:48:48
賽道基本信息 土耳其大獎賽

  • 賽道中文名:伊斯坦布爾賽道
  • 賽道英文名:Istanbul Circuit
  • 分站賽名稱:土耳其大獎賽
  • 所在國家: 土耳其
  • 單圈長度: 5.378公裡
  • ?長度/圈數:306.546公裡/57圈
  • 最快圈速: 1分24秒770(2005/蒙托亞/邁凱輪)

    賽道簡介:
  • 土耳其於2005年8月承辦他們的首屆F1大獎賽,這也使F1的賽程表首次擴充到了19場分站賽。土耳其總理親自參加了這條由赫爾曼‧剔克設計的全長5.333公裡的新型賽道於2003年9月舉行的破土動工儀式,2004年6月正面看臺開始建造,2005年1月賽道開始進行了整體的美化工作。


    首先從主看臺下面的大直道全速通過,當到達第一個左彎前剎車時車速為每小時300公裡左右。1號彎呈90度,而且帶有明顯的下坡特征。我們可以使用三檔以大約每小時160公裡的速度通過。其實1號彎和2號彎是一個組合彎道,使出向右的2號彎時速度已經可以上升到每小時200公裡。


    3號彎是一個很長的右向曲線,在這裡我們右可以加速到每小時300公裡。速度上來後就要猛踩剎車,準備通過下面的左-右-左組合彎。

    首先是向左拐的3號彎,事實上它是三個連續彎中速度最快的,大概是每小時145公裡用三檔。駛出這個彎道時不能甩得太開,必須緊貼賽道左側為進入4號彎作準備。減一檔,速度也降至每小時120公裡,掌握好這個彎的頂點位置非常重要。進入5號彎前還要剎車。通過這個左彎後我們會看到同樣左拐的6號彎,它和5號彎組成一個雙頂點彎道。但是6號彎的出口越來越寬所以我們可以一直加速駛出。

    接下來是一段直路,我們要讓車速盡可能的快。但是到達7號彎(發卡彎)時我們不得不重踩剎車,這裡將對賽車的後輪造成巨大壓力,不遜於出彎加速時的壓力。這個發卡彎帶有緩慢的下坡,通過它的時速不能太快,大概是115公裡。

    從7號彎出來是一個短道加速,接下來就是整個賽道最有趣同時也是最艱難的8號彎了。

    8號彎是一個連續的左彎,實際上它是由4個頂點組成的,我們通過時的線路則體現為三頂點。賽車在這裡行駛時的狀態將打到極限,右前輪壓力很大;這裡對車手的駕駛技術也是挑戰,必須掌握好最佳通過路線,任何微小的錯誤都將導致嚴重的後果。

    從復雜的8號彎出來,9號彎已經在一條平坦直路的前方向我們招手了。9號彎和10號彎形成一個左-右方向的連續彎。賽車從六檔時速300公裡驟減到110公裡通過9號彎。然後加速右轉通過10號彎,在這裡的出彎速度將對後面的長直道速度帶來很大影響。

    這條賽道的後直道也非常有特點,漫長的直道被一個右彎折斷,也就是11號彎。通過這個彎的速度高達每小時300公裡,然後賽車繼續加速到每小時320公裡。這時車速達到最快,馬上我們將進入賽道末尾的最慢處同時也是最佳超車位置。

    最後的三個彎形成左-右-左連續彎道,其中最有趣的當數頭一個左彎12號彎。因為它後面的13號彎是一個右彎,所以我們可能會在比賽中看到兩部賽車在12號彎齊頭並進爭搶車位的景像。12號彎的時速隻有90公裡,時速110公裡的13號彎使搶位的賽車排好次序進入最後一個彎道。賽車從14號彎以每小時110公裡的速度出來就再次駛入主看臺大直道開始新的一圈。

    這條賽道的單圈時間預計將在1分25秒左右。

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介紹來自於ESPN
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